CQI-14 以客戶為中心的保修管理行業(yè)最佳實(shí)踐指南其它上課時(shí)間：

SQE， 質(zhì)量工程師，工藝工程師，生產(chǎn)工程師，制造工程師，采購人員。

課程收益:

課程介紹　INTRODUCE二天課程　為期兩天的培訓(xùn)，讓所有的參與者能夠了解由AIAG(AutomotiveIndustryActionGroup)和OESA(OriginalEquipmentSupplierAssociation)推動的CQI-14-以消費(fèi)者為中心的保修管理的過程。
該過程作為工業(yè)最佳實(shí)踐指南，加上實(shí)用的客戶特殊要求，旨在成為全行業(yè)對于管理保修過程的建議方案。
課程優(yōu)勢結(jié)合豐富的制造業(yè)尤其是汽車行業(yè)的實(shí)例，同時(shí)采用培訓(xùn)參與者提供的案例，詳細(xì)解釋CQI-14的內(nèi)容、要求和以消費(fèi)者為中心的保修管理體系的實(shí)施。
課程收益掌握CQI-14以消費(fèi)者為中心的保修管……

課程大綱:

課程大綱　OUTLINE
★　第一階段：建立基線：保修簡介
保修管理過程的比較
高級管理
獲得合適的數(shù)據(jù)庫
獲得保修退回件
將保修退回件與數(shù)據(jù)聯(lián)系起來
建立檢測衡量指標(biāo)以及分發(fā)保修信息
建立根本原因分析方法
商業(yè)承諾
★　第二階段：消費(fèi)者事件和經(jīng)銷商的行動
消費(fèi)者反饋問題
經(jīng)銷商記錄消費(fèi)者的問題
經(jīng)銷商確定維修需求并得到消費(fèi)者認(rèn)可
經(jīng)銷商決定維修
做出不在保修范圍內(nèi)維修的決定
經(jīng)銷商協(xié)調(diào)維修活動
經(jīng)銷商將保修期索賠形成文件
經(jīng)銷商與消費(fèi)者復(fù)核該維修活動
投訴被錄入主機(jī)廠的保修系統(tǒng)
在維修期間保持被替換件被隔離
按要求退回產(chǎn)品
丟棄被替換零件
★　第三階段：前瞻性預(yù)防
運(yùn)用以往失效案例
啟動替代程序
了解過往質(zhì)量表現(xiàn)
采用DFMEA和PFMEA
利用可靠性，耐久性和受控的變更信息
評審國家公路交通安全管理局或其他來源的召回和投訴信息
六西格瑪設(shè)計(jì)
項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素
供應(yīng)鏈活動
主機(jī)廠對潛在的供應(yīng)商的培訓(xùn)
★　第四階段：經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的應(yīng)用：APQP
使用以前項(xiàng)目的輸入
執(zhí)行DRB-TR和DRB-FM
設(shè)計(jì)健全的裝配、檢驗(yàn)、識別和維修過程
運(yùn)用DOE解決問題
對消費(fèi)者的使用點(diǎn)進(jìn)行生命周期結(jié)束檢驗(yàn)
識別所有主機(jī)廠/分層客戶裝配連接點(diǎn)、扭矩校驗(yàn)和影響
開發(fā)工廠和經(jīng)銷商的培訓(xùn)過程
開發(fā)服務(wù)手冊
★　第五階段：控制索賠
預(yù)防性的維護(hù)和分析早期現(xiàn)場的退回件和可靠性測試產(chǎn)品
采用高水平的電子保修數(shù)據(jù)分析
索賠數(shù)據(jù)的深入分析
進(jìn)行合作組織的現(xiàn)場審核/發(fā)放工程輸入
獲得、監(jiān)控、控制現(xiàn)場退回件，并分析被替換下來的產(chǎn)品
就產(chǎn)品問題與技術(shù)呼叫中心配合
評審經(jīng)銷商處的相關(guān)車輛的調(diào)查情況
接觸到實(shí)車
★　第六階段：預(yù)防未來的保修事件
與合作機(jī)構(gòu)共享研究結(jié)果，以支持改進(jìn)行動
更新供應(yīng)商和合作機(jī)構(gòu)的FMEA、控制計(jì)劃和其他質(zhì)量或工程文件。
更新維修程序，包括TSBs，服務(wù)手冊，改善的檢測工具和呼叫中心的診斷過程。
為保修服務(wù)提供修理包
管理早期報(bào)警指示和系統(tǒng)
IdentifyrootcausebehindNTF識別根本原因
供應(yīng)鏈活動
驗(yàn)證改善措施的執(zhí)行情況
★　第七階段：持續(xù)改進(jìn)
識別潛在的改善目標(biāo)
監(jiān)控早期預(yù)警系統(tǒng)
關(guān)閉保修管理環(huán)
★　第八階段：以消費(fèi)者為中心的保修管理的評估工具
怎樣實(shí)施評估
如何啟動
評分方法和定義