ISO26262 2018功能安全管理體系標準理解培訓其它上課時間：

• 2021/11/10至2021/11/12 上海

汽車行業(yè)管理層人員，開發(fā)部系統(tǒng)、軟件和硬件工程師、主管及經(jīng)理，功能安全項目工程師、主管及經(jīng)理，功能安全管理體系負責人等

課程介紹INTRODUCTION
三天課程/五天課程三天課程詳細講解ISO26262標準內容和要求，包括標準第1,2,3,4,5,6,7,8,9,10部分的要求。并根據(jù)該標準要求闡述如何采取相應的行動實施功能安全管理系統(tǒng)，以滿足ISO26262:2011的要求。ISO26262是關于車輛功能安全方面的標準，正式名稱為"道路車輛-功能安全"。該標準采用了功能安全標準IEC61508的關于車輛電氣/電子系統(tǒng)的特殊要求。ISO26262適用于總質量不超過3,500公斤并且在生產(chǎn)過程安裝了安全相關的電子/電氣系統(tǒng)的乘用車。三天課程詳細講解ISO26262部分標準內容和要求。并根據(jù)該標準要求闡述如何采取相應的行動實施功能安全管理系統(tǒng)，以滿足ISO26262的要求。ISO26262是關于車輛功能安全方面的標準，正式名稱為"道路車輛-功能安全管理"。該標準采用了功能安全標準IEC61508的關于車輛電氣/電子系統(tǒng)的特殊要求。ISO26262適用于在生產(chǎn)過程安裝了安全相關的電子/電氣系統(tǒng)的所有道路車輛，特殊用途車輛，譬如為殘疾人設計的殘疾車除外

課程收益KEYBENEFITS
理解汽車安全生命周期，包括管理、開發(fā)、生產(chǎn)、操作、服務和廢止。

理解開發(fā)流程的功能安全要素，包括要求制定、設計、實施、集成、驗證、認可和配置等。

掌握ASIL的含義以及如何利用ASIL來確定安全和技術要求從而達到可接受的殘余風險。

了解制定ISO26262實施策略的必要信息。

掌握汽車行業(yè)獨特的基于風險模式的風險分級汽車安全完整水平-ASIL(AutomotiveSafetyIntegrityLevels,ASILs)。

掌握風險確認和認可的方法，確保安全水平達到可以接受的水平。

課程大綱

課程大綱COURSECONTENT
第一天

★ISO26262介紹
★標準第2部分：功能安全管理
★標準第8部分：支持過程-文件管理系統(tǒng)(第10節(jié))
★ISO26262和ISO9001或IATF16949的集成
★標準第7部分:生產(chǎn)和運營
生產(chǎn)

建立一個安全相關產(chǎn)品的生產(chǎn)計劃

通過相關產(chǎn)品制造商或主管生產(chǎn)過程的人或組織來達到功能安全

操作、維護和廢棄

為了維持車輛操作期間的功能安全

定義了安全相關產(chǎn)品的維護、客戶信息和維修指南的范圍

提供拆卸前涉及的有關安全的活動要求

第二天

★第3部分：概念階段
項目定義
定義和描述項目
提供對項目的充分理解，以便使得安全生命周期中定義的每一項活動可以執(zhí)行
★第3部分：概念階段（續(xù)）
安全生命周期啟動
對新的開發(fā)和之前已存在項目的修改做出區(qū)別
定義將要執(zhí)行的安全生命周期活動
危險分析和風險評估
對項目的危害識別并進行分類，制定相關安全目標來預防或減輕這些危險，避免不合理的風險
功能安全概念
為了引出功能安全的要求，將安全目標分配給項目初級架構元素或外部降低風險的措施，以確保所要求的功能安全
★第4部分：產(chǎn)品開發(fā)-系統(tǒng)級
系統(tǒng)級產(chǎn)品開發(fā)的啟動
技術安全要求中的規(guī)格
系統(tǒng)設計
項目集成和測試
安全驗證
功能安全評估
產(chǎn)品發(fā)布
第三天

★第5部分：產(chǎn)品開發(fā)-硬件級
硬件產(chǎn)品開發(fā)的啟動
硬件安全規(guī)格的要求
硬件設計
硬件架構指標
對由于硬件隨機失效引起的違反安全目標進行評估
硬件集成和測試
★第6部分：產(chǎn)品開發(fā)–軟件級
軟件級產(chǎn)品開發(fā)的啟動
軟件安全要求的規(guī)格
軟件架構設計
軟件單元設計與執(zhí)行
軟件單元測試
軟件集成和測試
軟件安全要求的驗證
ISO26262–功能安全管理系統(tǒng)
絕大部分整車廠都開始要求設計新的車型時采用ISO26262的要求。ISO26262于2011年11月份發(fā)布，是針對功能安全分析的標準，由10部分組成。
ISO26262標準被美國和歐洲整車廠廣泛采用。同時一級供應商為了滿足整車廠在詢價階段對ISO26262提出的要求，也正在接受該標準。該標準要求子系統(tǒng)、硬件/軟件以及半導體供應商都滿足ISO2626。電子（包括PCB）和半導體的客戶也要求符合ISO26262。

ISO26262實用范圍：

整車開發(fā)商（所有3.5噸以下客車）

安全相關的車輛電機與電子系統(tǒng)開發(fā)商，如動力控制系統(tǒng)；

安全相關的車輛電子零部件開發(fā)商，如電子控制器、電機、電池模塊；

安全相關的車輛電子組件開發(fā)商�θ缥⒖刂破�、軟件模塊；

軟件和硬件的集成在豐田汽車突然加速的事件中得以重視。很多整車廠的CEO和董事會開始對功能安全極其關注，認為新開發(fā)的電子、電控、軟件和傳感器等給企業(yè)帶來很多的風險，因此采取要求實施ISO2626和汽車ASIL水平來降低風險。

顯然，ISO26262的推行不可避免。冰衡提供一系列的課程，幫助發(fā)現(xiàn)、分析、評估這些風險，并且提供全面的軟件系統(tǒng)來幫助有效實施和管理ISO26262。

汽車中的功能風險：

意外的加減速

意外的加減速損失

意外的轉向

降低風險的措施：

設計措施

組織措施

安全監(jiān)控措施

ISO26262的目的:

安全問題是汽車開發(fā)的關鍵

電子/電氣和軟件新功能的增加要求更加關注接口的問題

技術復雜程度的提高以及軟件和機電的應用，增加了系統(tǒng)和隨機故障的可能

ISO26262提供了實現(xiàn)電子電氣和其它技術安全管理的框架。

ISO26262起源和影響

要求實施ISO26262的驅動力量

歐洲的客戶

寶馬BMW,博世Bosch,梅塞德斯Mercedes,菲亞特Fiat

法律法規(guī)促使企業(yè)滿足ISO26262

ISO26262是道路車輛的功能安全標準，規(guī)定了汽車電子產(chǎn)品從設計、研發(fā)、生產(chǎn)、維護直至停用應滿足的要求。隨著汽車電子產(chǎn)品復雜性的增加，軟件的使用，機電一體化的實現(xiàn)，來自系統(tǒng)失效、硬件隨機失效的風險也在不斷增加，安全成為車輛研發(fā)的關鍵。目前司機輔助設備領域、車輛動力控制領域、主動和被動安全系統(tǒng)的設計研發(fā)都需要遵循ISO26262。如：

汽車防抱死制動系統(tǒng)（ABS)；

車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)；

電子剎車力分配系統(tǒng)；

緊急制動輔助系統(tǒng)；

防撞系統(tǒng)；

車道偏離報警系統(tǒng)；

自適應助力轉向；

主動停車輔助系統(tǒng)；

自適應懸架控制；

安全氣囊；

司機瞌睡警示系統(tǒng)；

自動巡航系統(tǒng)；

胎壓監(jiān)控系統(tǒng)；

等等；