• 2021/8/19至2021/8/20 重慶

課程介紹：
福特安全召回數(shù)據(jù)顯示，鑄造原因引起的質(zhì)量異常召回排名第八位。主要原因是鑄造作為一個特殊的工藝過程，由于其材料特性的差異性、工藝參數(shù)的復雜性和過程控制的不確定性，長期以來一直視為汽車零部件制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，并將很大程度上直接導致整車產(chǎn)品質(zhì)量的下降和召回風險的上升。
為了系統(tǒng)解決上述問題，美國汽車工業(yè)行動集團AIAG的鑄造工作小組開發(fā)了鑄造系統(tǒng)評審CQI-27：SpecialProcess:CastingSystemAssessment（簡稱CSA），AIAG于2015年10月發(fā)布了第一版，2018年3月發(fā)布了鑄造系統(tǒng)評估（CastingSystemAssessment:CQI-27）標準第二版,對原有的13類鑄造過程表進一步細化，并統(tǒng)一為10大類鑄造過程。
CQI-27鑄造系統(tǒng)評估要求與IATF認可的質(zhì)量管理體系要求以及適用的顧客特殊定要求相結(jié)合，規(guī)定了鑄造廠質(zhì)量管理體系的基本要求，它為汽車鑄件生產(chǎn)廠建立鑄造質(zhì)量管理體系提供了一個通用的方法。其目標是在汽車供應鏈中建立持續(xù)改進，強調(diào)缺陷預防，減少變差和浪費的鑄造管理系統(tǒng)。
IATF16949:2016(第一版)是一份創(chuàng)新文件，著重考慮了顧客導向性，綜合了許多以前的顧客特定要求。附錄B中列明的鑄造系統(tǒng)評估（CSA）供組織實施IATF16949時參考使用，除非顧客要求另有規(guī)定。
美國戴姆勒克萊斯勒、福特、通用三大汽車公司在其顧客特定要求中均對提供汽車鑄造產(chǎn)品的鑄造廠提出了鑄造系統(tǒng)評審的要求，所以凡是向三大汽車公司提供鑄造產(chǎn)品的供應商都應依照《CQI-27鑄造系統(tǒng)評估要求》建立質(zhì)量管理過程并開展相應的評估過程。當有多個標準時，需依據(jù)從嚴的原則。

課程優(yōu)勢
全面了解鑄造系統(tǒng)評估要求和滿足顧客特定要求；
獲得有效實施CQI-27的方法和思路；
掌握運用過程方法有效實施鑄造這一特殊過程審核的審核技巧；
識別鑄造過程失效模式并采取預防行動；
提高對鑄造產(chǎn)品和過程的風險意識。
課程收益
全面理解CQI-27鑄造系統(tǒng)的要求,識別和滿足顧客特殊要求；
獲得有效實施CQI-27的方法和思路；
借助于AIAG推薦的方法和工具策劃和改進鑄造系統(tǒng)；
識別鑄造過程失效模式并采取預防行動，降低鑄造產(chǎn)品的風險；

課程大綱