課程背景

當前中國制造業(yè)面臨升級轉型；

利潤已薄如刀鋒，如何再適應多品種、小批量、短交期的現(xiàn)實狀況？

在工業(yè)4.0、中國制造2025、互聯(lián)網(wǎng)+、供給側改革等新趨勢下制造業(yè)如何應對？

走進豐田精益生產(chǎn)考察研修，所見即所得，引領制造變革。

課程設置：一天半授課（日本專家：堀切俊雄+同聲翻譯）+半天豐田參觀

課程目的

穿越精益迷霧，掌握精益本質；

破譯豐田密碼  克隆精益基因；

啟動精益變革  挖掘效益金礦。

大事記

2018年五月，時隔8年后，中國政府首腦李克強首次對日本進行正式訪問。5月11日，豐田汽車北海道廠區(qū)的展廳里，集中了這家全球汽車產(chǎn)業(yè)巨頭最先進的高科技產(chǎn)品和技術。當天上午，李克強總理在日本首相安倍晉三陪同下，來到位于苫小牧市的豐田汽車北海道廠區(qū)參觀考察。據(jù)悉，為迎接中國總理的到訪，豐田汽車特意把最尖端的高科技產(chǎn)品運到這一零部件工廠進行展示。

課程目錄

TPS(豐田生產(chǎn)模式)在上個世紀60年代在日本豐田汽車誕生,然后在80年代傳入美國,在美國稱為Lean。這個世紀隨著中國的改革開放成果的顯現(xiàn)，第二產(chǎn)業(yè)的崛起強大，LEAN（TPS）又由美國傳入中國，助力中國制造業(yè)的發(fā)展，在中國我們稱其為精益。

近十幾年中國企業(yè)不斷的引入精益，期待精益方法論能給企業(yè)帶來著實的效果,但是非�？上�，真正通過精益起到巨大效果的企業(yè)幾乎聞所未聞。究其原因，無礙乎2點。

1、我們現(xiàn)在接受的精益都是在美國流的精益，然而美國的精益更多的是在日本TPS的基礎上根據(jù)歐美人的工作習性而改變的精益。這種精益本身就不是一定適合亞洲企業(yè)。

2、時代的變化,現(xiàn)在我們所學的幾乎都是日本的60年代的精益，然而精益本身在豐田內部也發(fā)生了巨大的變化,這一部分最新的精益其實并沒有傳如美國,也更沒有傳入中國。

本課程將會以TPS的歷史為脈絡,為學員介紹整個豐田TPS和管理理念的變更歷程。并通過對比美國Lean和六西格碼為大家梳理整個精益的發(fā)展過程，通過歷史和日美對比讓學員了解60年代日本TPS（高壓被動型）的缺點和為何中國企業(yè)引入TPS失敗的原因。

在此基礎上為大家講解90年代后的TPS（積極主動型）的現(xiàn)狀，以及支撐整個新TPS的工具及教育體系。

課程最后，堀切老師還會為學員分享豐田的成本管理，詳細地解析豐田的成本三大管理模式（成本維持，成本改善，成本企畫）。

課程收益

了解TPS的整個歷史

了解TPS和LEAN和精益之間的區(qū)別

了解舊TPS和新TPS的區(qū)別

了解舊TPS的誤區(qū)

了解新TPS的理念

了解如何成功引入TPS

了解扭轉現(xiàn)有TPS的僵局

了解如何管理成本

了解如何夠建成本管理體系

課程大綱

● 日美管理手法對比

IE和TPS和LEAN和精益之間的關系

QC和TQC和6σ和Lean 6σ之間的關系

日本和美國管理層素養(yǎng)對比

日本和美國基層素養(yǎng)對比

日本管理技術和美國管理技術的區(qū)別

● TPS的過去・現(xiàn)在・將來

為何會出現(xiàn)TPS

大野耐一的時代（舊TPS時代）

豐田高層關于TPS的激烈沖突

新TPS時代的來臨（新TPS時代）

● 舊TPS（高壓被動型）和新TPS（積極主動型）

舊TPS時代的主要理念和特征

舊TPS時代的主要管理工具

舊TPS的弊端和缺點

新TPS時代的主要理念和特征

● 新TPS介紹

來字大腦科學的新TPS

新TPS的方法論介紹

真正的大部屋實用指南

如何提升職場活性化

● 新TPS的秘訣分析

新TPS成功的體系構建

新TPS的導入機制

● 豐田成本管理

豐田的成本管理體系

豐田的內部成本管理

豐田的供應商成本管理

● 成本維持・成本改善・成本企畫解析

成本維持的意義及效用

成本改善的意義及效用

成本企畫的意義及效用

主講老師：堀切俊雄

世界著名精益大師堀切俊雄

日本豐田企業(yè)管理研究所董事長

日本TPS＆TMS認證協(xié)會理事長

親受精益鼻祖大野耐一指導和林南八同為當今TPS界最權威人士

豐田的合資公司臺灣國瑞汽車的創(chuàng)始人,第一代總經(jīng)理

豐田汽車中國部的創(chuàng)始人之一，培養(yǎng)過多數(shù)中國精益資深專家

成立日本TPS認證協(xié)會，不僅把原汁原味的TPS布道全球，還創(chuàng)立了新TPS門派，除了指導過大量日本企業(yè)外，還親自指導過美國波音、哈雷等美國企業(yè)，中興通訊、遠景能源、 金杯汽車、奇瑞汽車、長城汽車、BYD、華晨綿陽發(fā)動機等中國企業(yè)，普項、SL等韓國企業(yè)，PCA、Rostselmash、NLMK、SVEZA、OMK、Severstal等俄羅斯，除此之外還指導過意大利、莫西哥、越南、斯里蘭卡、印度等國家知名企業(yè).

堀切先生畢業(yè)于日本九州大學，產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略碩士；

1966年加入豐田汽車公司，在豐田公司近50年，堀切先生從一開始進入豐田后受精益鼻祖大野耐一先生的親自指導，之后見證經(jīng)歷了整個豐田精益的變革。

1966年豐田汽車第2生產(chǎn)技術部入社，負責工序設計、設備計劃

期間在大野耐一副社長的指導下負責花冠，CORONA,CARINA,MARKII制造工序的改善實務。

1979年海外技術部豐田海外合資工廠的生產(chǎn)工序設計，設備計劃，TPS

其中以澳大利亞、新西蘭、葡萄牙、中國

1987年國瑞汽車負責和國瑞汽車的合資工廠的始建，整車及零部件的開發(fā)設計，統(tǒng)括生產(chǎn)管理，生產(chǎn)準備，TPS（工序改善）

1990年海外生產(chǎn)規(guī)劃部生產(chǎn)事業(yè)計劃，新車型切換推進，TPS

1994年中國部負責中國豐田項目的推進

2000年海外支援室指導東南亞，澳大利亞，印度各工廠的TPS

2002年豐田汽車退休

2006年豐田市場營銷株式會社

2008年~至今豐田企業(yè)管理研究生董事長

2009年~至今社團法人TPS認證協(xié)會理事長