課程目標(biāo)：
在今日企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)活動中，強調(diào)供應(yīng)鏈一體化，外購、外協(xié)部品在生產(chǎn)工具成本中所占的比例往往占到總成本的一半以上或更高。供應(yīng)商不單影響生產(chǎn)成本，更決定了企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量與過程的產(chǎn)出率。如何通過有效管理和提升供應(yīng)商的質(zhì)量成為今日企業(yè)必須面對的挑戰(zhàn)。
豐田汽車生產(chǎn)模式一直為企業(yè)所稱贊，而建立豐田汽車生產(chǎn)模式的最關(guān)鍵基礎(chǔ)就是強而且穩(wěn)定可靠的供應(yīng)商體系。本課程的目的，是通過系統(tǒng)化的介紹，讓學(xué)員了解：
1、實際了解質(zhì)量管理原則在采購產(chǎn)品的整個壽命周期中的應(yīng)用；
2、理解供應(yīng)商質(zhì)量管理體系在組織整個管理體系中的地位和所起到的作用；
3、了解從供應(yīng)商選擇到評價的全過程控制的方法；
4、了解供應(yīng)商選擇,控制及開發(fā)的系統(tǒng)方法；
5、建立/完善并實施適合組織的供應(yīng)商質(zhì)量管理體系。
課程重點：
質(zhì)量不是檢驗出來的、質(zhì)量是生產(chǎn)出來的、質(zhì)量是設(shè)計出來的、質(zhì)量更是策劃出來的、質(zhì)量就是經(jīng)營的結(jié)果！
本課程將讓你掌握供應(yīng)商質(zhì)量管理的系統(tǒng)方法和流程，從設(shè)計開發(fā)階段開始、通過對供應(yīng)商的質(zhì)量能力和質(zhì)量管理體系水平的綜合評價進(jìn)行供應(yīng)商選擇、按照系統(tǒng)的方法確保信息傳遞和理解的及時、準(zhǔn)確；通過合理的績效考核來促進(jìn)供應(yīng)商質(zhì)量管理的持續(xù)改進(jìn)。
課程的目標(biāo)：
1、學(xué)習(xí)現(xiàn)代流行的供應(yīng)商質(zhì)量管理流程、系統(tǒng)。
2、掌握如何跟供應(yīng)商進(jìn)行系統(tǒng)的、準(zhǔn)確的信息傳遞和跟進(jìn)，確保供應(yīng)商提供產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量。
3、掌握并逐步實踐如何提升供應(yīng)商的質(zhì)量管理水平，確保戰(zhàn)略供應(yīng)商質(zhì)量的穩(wěn)定，持續(xù)改進(jìn)績效
1.SQM發(fā)展趨勢與職能變遷
?SQE和供應(yīng)商品質(zhì)管理的角色和視角分析
?SQE的幾種典型的職能劃分和歸屬:
?SQE作為“標(biāo)志性建筑”分工及技能要求：技術(shù)身份，監(jiān)控身份，協(xié)調(diào)身份，項目身份
?團隊型與”單兵型”SQE的分工組織
?典型公司SQE的職能分析（橫向了解SQE在不同公司的職能差異）
?面向供應(yīng)鏈與采購組織的職能優(yōu)化
2.SQM的技術(shù)策劃工作-質(zhì)量需求分析與規(guī)格的優(yōu)化
?什么是采購前期零部件技術(shù)預(yù)分析？
?零部件、原材料與最終產(chǎn)品之間的性能界面分析
?媒介分析
?界面沖突與傳遞風(fēng)險識別
?特性識別策略
?規(guī)格特性與質(zhì)量特性之間的差距
?產(chǎn)品固有風(fēng)險點分析
?供應(yīng)商的前期技術(shù)輔導(dǎo)
3.供應(yīng)商風(fēng)險分析與識別(課程重點)
?供應(yīng)商風(fēng)險管理的背景
?為什么傳統(tǒng)質(zhì)量控制手段要向風(fēng)險控制手段轉(zhuǎn)型?
?風(fēng)險控制循環(huán)與8D循環(huán)
?供應(yīng)商風(fēng)險五大方面類型：
?質(zhì)量\項目\貿(mào)易\制造與交付\商業(yè)持續(xù)性
?質(zhì)量風(fēng)險控制的三個層面:產(chǎn)品級/過程級/系統(tǒng)級
內(nèi)容展開重點:
?質(zhì)量風(fēng)險分析和控制
?14種面向供應(yīng)鏈的質(zhì)量風(fēng)險識別
?針對各項質(zhì)量風(fēng)險的控制方向
4.產(chǎn)品層面質(zhì)量風(fēng)險分析與控制
?產(chǎn)品質(zhì)量水平與質(zhì)量目標(biāo)
?缺陷風(fēng)險優(yōu)先減少系統(tǒng)（一套工具）
?設(shè)置風(fēng)險截止手段與環(huán)節(jié)
?時間節(jié)點與斷點控制
?飛行檢查與源頭監(jiān)控策略
?OBA策略
?產(chǎn)品審核的多向開展
5.過程層面質(zhì)量風(fēng)險監(jiān)控-專業(yè)過程審核技術(shù)（二方）
?過程質(zhì)量風(fēng)險基本概念
?過程審核導(dǎo)圖(基于質(zhì)量風(fēng)險優(yōu)先減少和過程建立,這是兩種不同的模式)
?過程審核技術(shù)要點—結(jié)合案例分析:
?缺陷發(fā)生源與波動源分析
?過程三劍客的有效性(從流程圖,FMEA,控制計劃到作業(yè)指
?導(dǎo)書的內(nèi)在對應(yīng)關(guān)系)
?關(guān)鍵控制點與特殊過程
?防錯、探測度與過濾能力
?檢驗站設(shè)置
?轉(zhuǎn)機換型監(jiān)控的重要性
?兩級過程整備狀態(tài)
?工藝水平評價技術(shù)
?FTQ(FIRSTTIMEQUALITY)風(fēng)險點分析
?過程固有質(zhì)量風(fēng)險水平預(yù)測
?測量系統(tǒng)審核與過濾能力評估
6.供應(yīng)商差異化能力開發(fā)（Sourcing技術(shù)）
?產(chǎn)品背后隱藏的供應(yīng)關(guān)系分析工具
?供應(yīng)商質(zhì)量管理模式與供應(yīng)關(guān)系的匹配
?從需求分析到能力模型的傳遞性
?供應(yīng)商能力差異化的步驟展開,展開為分類--分級---管理循環(huán)---能力模型----信息收集----評估的前期過程
?面向差異化能力的風(fēng)險界定
?綜合供應(yīng)能力模型
?什么是綜合供應(yīng)能力評估
?制造/交付風(fēng)險評估
?合約差異化
7.產(chǎn)品實現(xiàn)全過程的供應(yīng)商質(zhì)量管理（SQE的升級—聯(lián)合項目經(jīng)理JQE）
?供應(yīng)商的NPI過程要求
?產(chǎn)品項目展開路徑與供應(yīng)商管理相結(jié)合
?產(chǎn)品誕生全過程的供應(yīng)商管理節(jié)點
?NPI的供應(yīng)商管理階段
?階段放行原則(批產(chǎn)前的認(rèn)可程序)
8.供應(yīng)商系統(tǒng)監(jiān)控—三個方面
系統(tǒng)審核:
?供應(yīng)商系統(tǒng)性風(fēng)險識別
?系統(tǒng)運行確定性
?系統(tǒng)審核的相關(guān)風(fēng)險要素和系統(tǒng)確定性
?質(zhì)量系統(tǒng)保證度重點要素
系統(tǒng)監(jiān)控措施:
?質(zhì)量目標(biāo)監(jiān)控
?改進(jìn)路徑
?供應(yīng)商檔案與看板
?風(fēng)險告警機制
新型的供應(yīng)商績效評價建議:
?傳統(tǒng)績效評價的誤區(qū)
?新的績效評價方向的建議
?產(chǎn)品生命期績效評價
?差異化績效評價
?項目跟蹤評價
9.課程總結(jié):工作技巧與計劃性
?供應(yīng)商管理三十六計
?供應(yīng)商關(guān)系靈活處理
?輔助案例
?密集溝通技術(shù)
馬老師
馬老師在加入培訓(xùn)公司之前，在知名汽車整車制造業(yè)及零部件制造業(yè)工作經(jīng)驗超過25年。曾經(jīng)在知名歐美制造業(yè)技術(shù)經(jīng)理，和質(zhì)量經(jīng)理、ISO/TS16949管理者推行代表、副總經(jīng)理等，工作領(lǐng)域涉及公司的技術(shù)工藝改進(jìn)、生產(chǎn)現(xiàn)場改進(jìn)、質(zhì)量控制及改善、質(zhì)量管理體系的建立、實施和維護等。在工作過程中廣泛涉及北美及德國的汽車行業(yè)技術(shù)規(guī)范與要求，對QS9000標(biāo)準(zhǔn)及五大工具（APQP、PPAP、FMEA、SPC、MSA）、VDA系列標(biāo)準(zhǔn)及IATF16949等有著非常深刻的理解與實施的經(jīng)驗。另外，他曾在大眾和通用汽車零部件一級核心供應(yīng)制造商中任職產(chǎn)品工程師、質(zhì)量工程師、項目經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理等各層級管理職務(wù)，對汽車行業(yè)及零部件制造方面的質(zhì)量管理和生產(chǎn)管理有著深刻的理解和實際的運作經(jīng)驗。作為汽車行業(yè)一級零部件供應(yīng)商，馬先生曾任職的公司向全球通用汽車整車廠以及大眾的國內(nèi)整車廠直接供貨，馬先生直接負(fù)責(zé)顧客發(fā)包產(chǎn)品APQP及項目管理工作，客戶PPAP文件（通用汽車GM，克萊斯勒Chrysler，福特Ford）及PPF文件（大眾）的準(zhǔn)備，遞交以及跟蹤。還負(fù)責(zé)向供應(yīng)商延伸SQB/VDA/CQI等系列顧客特殊要求并使之滿足，并審核和批準(zhǔn)其PPAP/PPF文件。馬先生由此在工作中積累了豐富的汽車行業(yè)經(jīng)驗，主要包括：QSB、BIQS、VDA、Formel-Q、GP、CQI、APQP、PPAP、FMEA、ControlPlan,、ProcessFlow,MSA,SPC,8D等。
馬老師還曾就職于國際著名汽車公司（GM)，整車廠工作內(nèi)容主要是結(jié)合一級零部件供應(yīng)商的工作經(jīng)驗來實施供應(yīng)鏈的管理、供應(yīng)外包策略規(guī)劃以及供應(yīng)商項目管理。工作職責(zé)包括QSB審核、質(zhì)量改進(jìn)、SQE及供應(yīng)鏈管理，主要從事供應(yīng)商評估、審核、項目、改進(jìn)、PPAP等SQM工作。馬先生直接負(fù)責(zé)供應(yīng)商評估、選擇、審核、改進(jìn)、提升等相關(guān)的SQM運作管理工作，負(fù)責(zé)運用SQB/VDA/CQI/GP等多種有效的工具，通過全球采購供應(yīng)商質(zhì)量改進(jìn)16步過程，計劃并實施關(guān)鍵改進(jìn)和提高。工作內(nèi)容包括項目發(fā)包選擇、項目策劃、風(fēng)險分析、現(xiàn)狀評估、目標(biāo)設(shè)定、關(guān)鍵因素識別、改進(jìn)優(yōu)化、項目的實施和控制等。通過各階段標(biāo)準(zhǔn)化要求來確保項目可靠的移交并保證供應(yīng)商的持續(xù)改進(jìn)成果。
馬老師獲得是美國質(zhì)量協(xié)會(ASQ)注冊質(zhì)量工程師(CQE)，注冊質(zhì)量審核員(CQA)，注冊六西格瑪黑帶，同時也是麥格納動力認(rèn)證講師。
馬老師的教育背景包括知名高校機械工程學(xué)學(xué)士以及管理學(xué)碩士。
共為三百多家個客戶進(jìn)行了一千多天的培訓(xùn)和咨詢活動（部分客戶名錄附后）
企業(yè)總經(jīng)理、副總經(jīng)理、廠長及負(fù)責(zé)品質(zhì)/質(zhì)量、生產(chǎn)、采購、供應(yīng)商管理的部門經(jīng)理和相關(guān)人員，以及對供應(yīng)商質(zhì)量管理和提升感興趣的人員。